O primeiro a chegar ao canal foi o Initiatives-Couer. A dupla Tanguy Lamotte e François Damiens cruzou a linha de chegada por volta das 14h15. A previsão inicial era de que os franceses aportassem pelaqui um pouco mais cedo, mas a equipe teve contratempos, ao cruzar com uma rede de pesca. O probleminha obrigou os velejadores a se desviarem parcialmente da rota, o que custou 45 minutos preciosos.
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Além da rede de pesca, que obrigou o Initiatives a fazer uma série de manobras não programadas, o vento forte também contribuiu pra diminuir a diferença entre os dois competidores. Está muito quente, e o vento começa a diminuir nas proximidades da costa. Mas faz parte. Chegamos hoje à tarde e vamos fazer uma grande festa, acrescentou Tanguy.
É impossível imaginar uma diferença tão pequena em uma regata transatlântica. Vamos comemorar, pois estamos muito felizes em participar de uma prova tão importante como a Transat Jacques Vabre. Não tivemos problemas graves no barco, que andou bem, disse o italiano Alessandro di Benedetto, do Team Plastique.
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Os dois últimos colocados da categoria Imoca não se importam em navegar lado a lado. Initiatives-Coeur e o Team Plastique não se perdem de vista desde a passagem pela linha do Equador. Amigos, os velejadores combinaram de terminar a prova de quase 10 mil quilômetros juntos durante a regata, via rádio. O primeiro a chegar esperaria o outro pra fazer a festa no píer. Dito e feito, disse Alessandro di Benedetto, com um copo de caipirinha na mão.
Lanterninha também foi recebido com festa
O fato de ter sido o último colocado entre os veleiros de 60 pés que concluíram a prova na categoria Imoca não minimizou o feito do barcão preto da Team Plastique. Os italianos Alessandro Di Benedetto e Alberto Monaco chegaram a Itajaí sob os mesmos aplausos.
Perto das 21h de quarta-feira, o barco polaco Energa, conduzido por Zbigniew Gutkowski e Maciej Marczewski, já havia cruzado a linha de chegada na sétima colocação.
Com a chegada dos dois últimos veleiros, a categoria Imoca 60 encerrou sua participação na regatona Jacques Vabre. O campeão da classe foi o PRB, seguido por Safran, segundo colocado, Maitre, em terceiro, Cheminées Poujoulat, em quarto, Bureau Vallée, em quinto, Votre Nom Autour du Monde, em sexto, Energa, em sétimo, Initiatives-Cur, em oitavo, e Team Plastique, na nona colocação.
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Líder da Classe 40 tem problema na vela
Três dos 23 veleiros da Classe 40 devem cruzar a linha de chegada neste sábado. O final deve ser tenso após a confirmação de um problema com as velas do líder GDF SUEZ, que tá na linha de Ilhabela, São Paulo. Pra defender a vantagem, Sébastien Rogues e Fabien Delahaye foram obrigados a exigir mais do barco. Por isso, o GDF SUEZ perdeu duas velas chamadas de spinnaker (pano usado nos ventos que pegam o barco nas laterais ou na popa) e foi obrigado a improvisar.
Vice-líder e terceiro colocado, Tales de Santander 2014 e Mare, com média de 22 km/h nas últimas 24 horas, não desistem de ameaçar a tranquilidade do primeiro colocado e vão pra cima de vez. A diferença, que era de quase 200 quilômetros, é menor que 80. O problema nos abalou. A diferença sumiu como neve no sol. Tentamos improvisar e adaptar novas velas. Foi uma luta incansável para permanecer à frente da regata. O barco sofreu, pois quebramos um monte de material para fazer remendos, explicou Sébastien Rogues. A previsão do tempo também pode atrapalhar o GDF SUEZ, faltando menos de 600 quilômetros para a chegada. Será complicado. Identificamos ventos fracos, instáveis em força e direção, finalizou Sébastien Rogues.
