Os barcos da Transat Jacques Vabre estão se aproximando de uma fase que pode ser decisiva na travessia de Lea Havre, na França, a Itajaí. Os velozes multicascos da MOD70 já vão encarar a chamada Zona de Convergência Intertropical no Oceano Atlântico. Sem vento, a turma vai precisar se virar pra sair do lugar.
Ao chegar nas imediações da Linha do Equador, a velocidade dos barcões será reduzida a quase zero. Os meteorologistas explicam que as rajadas dos hemisférios norte e sul se encontram causando uma ...
Ao chegar nas imediações da Linha do Equador, a velocidade dos barcões será reduzida a quase zero. Os meteorologistas explicam que as rajadas dos hemisférios norte e sul se encontram causando uma espécie de depressão, que acaba anulando os ventos. Os velejadores chamam de Doldrums e os franceses de Pot au Noir.
No trajeto da França até a city peixeira, essa região onde ocorrem os Doldrums é apontada como ponto estratégico para o resultado final da regatona. Os barcos já passaram pelo ponto mais perigoso, que foi cruzar o Canal da Mancha e a Baía Biscaia (Golfo de Gascogne) com ventos de quase 100 km/h e ondas gigantescas.
A mudança brutal de temperatura também é um fator que marca a passagem pela Linha do Equador. Depois do quase inverno europeu, com temperaturas abaixo dos 10º Celsius, as equipes vão dar de cara com um calor quase insuportável, que fica ainda pior com a falta de vento. Vamos sofrer mesmo é com o sol nos Doldroums, pois pegaremos pouco vento. Vai começar o jogo por um melhor posicionamento de Cabo Verde até a área da depressão, disse Vincent Riou, do barco PRB, da classe IMOCA.
Depois dos MOD70, os monocascos da IMOCA darão de cara com a depressão. A previsão é que os barcos cheguem ao local ainda hoje. Na sequência, devem aparecer os Multi50. Os Classe 40, que ficaram um tempão parados esperando o fim das tempestades na Zoropa, vão demorar um pouco mais pra enfrentar esse perrengue.
