É nesse cenário de desenvolvimento que se buscam soluções conjuntas, com destaque para o Projeto de Mobilidade Integrada Sustentável da Região da Foz do Rio Itajaí (Promobis), que tem entre as obras a construção do túnel subaquático entre Itajaí e Navegantes, com conclusão prevista para 2031.
Continua depois da publicidade
Outra proposta importante do Promobis é o sistema de transporte coletivo para interligar os 11 municípios da foz, promovendo deslocamentos sustentáveis, rápidos e seguros por meio de sistema de transporte multimodal integrado com o Bus Rapid-Transit (BRT) totalmente elétrico. O Promobis, orçado em 120 milhões de dólares, tem financiamento do Banco Mundial.
A mobilidade urbana está diretamente relacionada à capacidade que as pessoas têm de se deslocar dentro das cidades. Santa Catarina está entre os 10 estados mais motorizados do Brasil, ocupando a sexta colocação com 6,1 milhões de veículos emplacados até 2023, segundo os dados mais recentes do IBGE.
Continua depois da publicidade
Em Balneário Camboriú, por exemplo, há investimentos constantes em micromobilidade, com ciclovias e vias para veículos leves elétricos, além de outras obras, como a do binário norte que conectará bairros de Itajaí e Balneário com novas pistas, ciclovias e calçadas. Para esta obra, o governo de SC destinou R$ 136 milhões para custear as desapropriações e obras de infraestrutura, além dos recursos municipais investidos/programados no projeto que visa transformar a mobilidade entre as duas cidades.
Muito além do direito de ir e vir
A mobilidade humana na foz do Itajaí-açu não se restringe à fluidez do tráfego, mas à garantia de que os deslocamentos diários sejam sinônimos de dignidade e inclusão. A região da Amfri abriga polos turísticos, portuários e industriais, e a pressão sobre a infraestrutura existente expõe desigualdades: enquanto Balneário Camboriú avança em ciclovias e veículos elétricos, municípios como Penha ou Porto Belo ainda enfrentam desafios de conectividade, especialmente para populações periféricas ou com mobilidade reduzida.
O Promobis surge como uma oportunidade para equilibrar essa equação, desde que projetos como o BRT elétrico e o túnel subaquático sejam acompanhados de políticas de acessibilidade universal — como estações adaptadas, tarifas sociais e integração com modais ativos (bicicletas, patinetes). A meta é clara: transformar a mobilidade em direito, não num privilégio, assegurando que um idoso de Itapema ou um trabalhador de Navegantes tenham a mesma eficiência e conforto ao atravessar a região.
Para a diarista Bianca Caetano de Lima, 30 anos, moradora do loteamento Santa Regina, em Itajaí, a luta é diária. “Eu trabalho em diversos locais e cidades da região, como Balneário Camboriú e Itapema, além de Itajaí. Antes de comprar minha motinho, eu tinha que me virar de bike ou de ônibus, sem falar quando o ônibus não passava e chamava carro de aplicativo. Parte do dinheiro das diárias já perdia no transporte”, conta Bianca, que ainda passa pela situação sempre que chove. “Eu não vejo a hora de existir um transporte que realmente funcione, pois tenho um filho pequeno e é muito perigoso andar de moto nesse trânsito, principalmente na BR”, completa.
A qualidade de vida urbana na foz do Itajaí-açu também depende de como a mobilidade impacta o tempo e o bem-estar da população. O exemplo citado pelo diretor-executivo do Consórcio Intermunicipal Multifinalitário CIM-Amfri, Jaylon Cordeiro — 30 dias perdidos anualmente no trânsito entre Balneário Piçarras e Porto Belo —, revela um custo social invisível: horas que poderiam ser dedicadas ao lazer, à família ou à educação. A proposta de um corredor viário paralelo à BR 101 e as marginais funcionais são passos urgentes para descongestionar a via, mas é preciso ir além.
A integração do Promobis com sistemas municipais, como hubs de transporte em Camboriú ou linhas alimentadoras em Itajaí, pode reduzir a dependência do carro particular, mitigando emissões e democratizando o acesso ao emprego e à saúde. Além disso, iniciativas como o binário norte, com ciclovias e calçadas amplas, reforçam a importância de desenhar cidades para pessoas, não apenas para veículos. Por isso, as PPPs podem não ser apenas ferramentas de financiamento, mas mecanismos para alinhar interesses públicos e privados em prol da mobilidade que une desenvolvimento econômico, sustentabilidade ambiental e equidade social — pilares essenciais para a região que quer ser referência nacional em planejamento urbano integrado.
BR 101 colapsada é tempo de vida perdido
Continua depois da publicidade
Para o advogado e professor universitário Jaylon Cordeiro, hoje não há um meio de transporte integrado e eficaz na região. De acordo com seus cálculos, pessoas que precisam se deslocar diariamente entre Balneário Piçarras e Porto Belo, por exemplo, acabam perdendo 30 dias por ano nas filas e gargalos da BR 101 transitando em carro particular.
“A gente perde 15 dias para ir e 15 dias para voltar percorrendo a distância entre as duas cidades, num cálculo aproximado”, explica Jaylon que está sempre em movimento na região. Especialista em Parcerias Público Privadas (PPPs) neste segmento, o diretor do CIM-Amfri adianta que há uma ação na esfera federal, voltada à Autopista Litoral e ANTT, visando a execução de marginais funcionais ao longo da BR 101, especialmente entre Balneário Piçarras e Itapema. “Estamos trancando o desenvolvimento da nossa região sem uma infraestrutura eficiente”, acrescenta Jaylon.
Outra proposta do CIM/Amfri, por meio de PPP, é a possibilidade de se fazer um corredor viário paralelo à BR 101, passando por trás de Navegantes, Itajaí (Itaipava) e Camboriú, seguindo até a divisa com Tijucas.
Quanto ao Promobis, Jaylon acrescenta que é fundamental que os prefeitos sigam unidos, pois a solução do BRT e túnel submerso no Itajaí-açu vai depender também de projetos no âmbito do transporte coletivo dentro das cidades. “Serão necessárias iniciativas para alimentar as linhas troncais do BRT, capilarizando o transporte municipal para que moradores de todos os bairros e áreas mais afastadas possam ter acesso ao serviço integrado. Precisamos pensar sempre em toda a região, em integração e em união quando falamos deste projeto inovador e grandioso”, completa o especialista, reforçando as PPPs com um caminho viável para a efetivação dos projetos.
