O navio Pallas, que afundou há mais de 130 anos na foz do rio Itajaí-açu, pode ser um empecilho para o aumento da capacidade da nova bacia de evolução do canal de acesso ao complexo portuário de Itajaí. A segunda fase da obra é esperada pra operação com navios gigantes, de até 400 metros de comprimento por 60 metros de largura. 
Os destroços do navio, que partiu ao meio, estão submersos próximos ao molhe norte, do lado de Navegantes. A prefeitura pediu ao governo federal prioridade na remoção do casco para permitir o avanço da nova bacia de evolução. A solicitação foi feita durante a audiência pública para o edital do contrato definitivo de concessão do Porto de Itajaí, em elaboração pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
As manifestações da audiência serão analisadas pelo órgão no processo de consulta pública do edital, cujo prazo encerrou na sexta-feira. Na audiência, a prefeitura de Navegantes apresentou demandas ligadas ao leilão do porto. 
O secretário de Governo, Dagmar de Oliveira, tratou da necessidade de retirada do navio afundado e também apresentou o projeto do Parque Linear, que prevê a revitalização da orla, unindo preservação ambiental, proteção costeira e turismo.
A revitalização do molhe do pontal, no bairro São Pedro, foi outra demanda do município. O projeto prevê a modificação do molhe norte do rio Itajaí-açu, transformando o local com 27 mil metros quadrados de área num espaço para atividades de esporte, cultura e lazer. 
A obra, no entanto, passa pela autorização da Superintendência do Porto de Itajaí, que é a autoridade portuária. Segundo a Antaq, a nova concessão do Porto de Itajaí prevê entre os investimentos as obras de revitalização e readequação do molhe do pontal, mas ainda não há uma data prevista para início dos trabalhos.
Já as obras na bacia de evolução dependem de recursos federais. O projeto está contemplado pra receber dinheiro do Novo PAC. Cerca de R$ 250 milhões estavam previstos no Plano Plurianual, do Ministério da Infraestrutura, de 2020 a 2023, para a execução. 
Segundo a superintendência do Porto, a obra já está projetada e tem licenciamento ambiental. A extensão para manobras abrange um raio de 530 metros de comprimento, onde, de uma margem a outra, navios possam realizar giros de 180° e 360° dentro da área da nova bacia de evolução. A ampliação permitirá a entrada de navios de 366 x 51 metros até 400 x 60 metros no complexo portuário.