Nem só com projetos de tecnologia de última geração é tocada a city peixeira. Baseada em profundas pesquisas na internet, a coordenadoria de Trânsito e Transporte (Codetran) tá promovendo a instalação de modernas passagens elevadas pra pedestres em frente ao porto. Sem engenheiro ou entendido no assunto que acompanhe o andamento da obra, o resultado não poderia ter sido outro. Deu tudo errado. Na tarde de sexta-feira, a coordenadoria de trânsito tentava consertar, às pressas, a merdança.
A lombada, que também é faixa de pedestres, foi feita fora das medidas. Com oito centímetros de altura e cinco metros de extensão, a Codetran só foi perceber que a obra não atenderia a demanda depois ...
A lombada, que também é faixa de pedestres, foi feita fora das medidas. Com oito centímetros de altura e cinco metros de extensão, a Codetran só foi perceber que a obra não atenderia a demanda depois de tudo pronto. Em uma semana de inauguração, o asfalto cedeu e deu espaço às ondulações. Os caminhoneiros abriram o berreiro pro DIARINHO e profetizam que, se a passagem continuar com a mesma altura, vai ter caminhão tombado pela avenida Coronel Eugênio Müller.
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De acordo com o motora Dargélio Gonçalves, 55 anos e 26 de profissão, não tem mola que guente o impacto. Além de muito alta, a largura poderia ser pela metade, palpita. O amigo de estrada, Tabalécio Kuttnen, separou 15 dos 49 anos pra rodar o país de caminhão e lasca: Isso aí é uma vergonha. Kuttnen ainda diz que, certamente, muitos caminhões vão quebrar e pode sobrar pro povão. Agora os caminhoneiros têm que parar, engatar a primeira e rezar pra não acontecer nada pelo caminho, comenta.
Baita rolo
Sexta-feira, por volta das 15h, o DIARINHO foi conferir o perrengue. A reportagem deu dicara com José Alvercino Ferreira, o Zé da Codetran. O chefão andava dum lado pro outro e contou pra reportagem: tem que ser mais larga ainda, referindo-se à lombada. Na ocasião, Zé revelou que um estudo seria feito pra verificar a possibilidade de alargamento.
Depois de uma hora, a equipe do DIARINHO voltou ao local e surpresa: pás, peões e máquinas. Além, é claro, do próprio Zé. Eu não garanto que vai resolver o problema. Vamos tentar até dar certo, revelou.
Agora, a passagem elevada terá uma largura de oito metros. Desses, quatro separados para faixa de pedestres e outros dois em cada extremo. Desta forma, logo que os veículos embicaram pra subir, não correrão o risco de atropelar os passantes.
Inclusão digital
O DIARINHO apurou que o responsável pela obra é o Carlos César, diretor de Sinalização da Codetran. Sou eu que tô decidindo o que vai ser feito. Com pesquisas na internet a gente vê que em Curitiba e Belo Horizonte essa passagem tem dado certo, explica.
César ainda diz que outras pesquisas na net foram feitas e ele ficou expert no assunto. Se você procurar na internet, vai encontrar muito coisa sobre o assunto, recomenda.
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O bagrão ainda revelou que todas as suas decisões passam pela aprovação do chefão José Alvercino.
Nas coxas?
Depois do desenrolar da história, o DIARINHO ligou pra assessoria de imprensa da prefeitura de Itajaí para buscar uma explicação que justifique a execução dos trampos com base em pesquisas de internet. O secretário de comunicação, Ivan Rupp Bittencourt, não tinha conhecimento do rolo.
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O DIARINHO tentou novo contato com o Zé da Codetran pra ele explicar melhor o moderno método de trampo. No entanto, até o fechamento desta edição, o celular dele tava desligado.
