De acordo com a PRF, a suspensão da traseira do caminhão era três vezes maior que o limite permitido pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB). A carroceria estava a quase dois metros do chão.

 A alteração sobre componentes do caminhão eleva o centro de gravidade, reduz a estabilidade e aumenta o risco de tombamentos.

Como a regularização da suspensão não pôde ser feita no local, o caminhão foi liberado, mas deverá ser apresentado à PRF com a suspensão ajustada de acordo com as normas legais.