A agilidade nas descargas é cobrada pela Associação Catarinense dos Importadores de Adubos (Acia), que reúne oito empresas responsáveis por 90% do volume de fertilizantes entregues no estado. A entidade foi oficialmente constituída neste mês, justamente para buscar soluções para as demandas do setor.
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Atualmente, os importadores de fertilizantes que operam pelo porto de São Francisco do Sul não têm um canal único para reivindicações junto à autoridade portuária e às entidades públicas ligadas ao setor agrícola, e as cobranças isoladas não têm surtido efeito para que as necessidades sejam atendidas.
De acordo com a Federação das Cooperativas Agropecuárias de Santa Catarina (Fecoagro), o porto de São Francisco ampliou as importações de fertilizantes atingindo 2,8 milhões de toneladas em 2023, o que representa cerca de 70% das importações no terminal. No entanto, a alta ocorreu sem que a estrutura fosse ampliada.
“O porto está congestionado e os navios de fertilizantes estão sendo preteridos, atrasando as entregas para o plantio e onerando fortemente os custos dos insumos para os agricultores”, acusa a entidade.
A associação das empresas de fertilizantes tenta sensibilizar as autoridades de que os adubos têm um tempo certo para ser descarregado e aplicado no solo, sob risco de não haver o plantio da safra na janela técnica recomendada, comprometendo a produção agrícola e prejudicando o agronegócio no setor de cereais e na exportação dos grãos e da proteína animal.
“O adubo é o ponto de partida na cadeia agropecuária, e se esses produtos não estiverem disponíveis na hora certa, todo o setor será penalizado”, afirmam os importadores e distribuidores de fertilizantes. O porto de São Francisco do Sul ainda não se manifestou sobre o assunto.
Porto bombando
Administrado pelo governo do estado, o Porto de São Francisco do Sul movimentou 8,7 milhões de toneladas no primeiro semestre, numa alta de 16% em relação ao mesmo período de 2023. Junho foi o sexto mês seguido de crescimento no terminal. No ano passado, o porto bateu recorde histórico, com movimentação de 16,8 milhões de toneladas.
A exportação foi responsável, neste ano, por 59% das cargas (5,1 milhões de toneladas), com a soja como principal produto enviado para o exterior (4 milhões), seguido do milho (910 mil) e madeira (103 mil). A importação alcançou 3,6 milhões de toneladas (41%), com destaque para produtos siderúrgicos (1,9 milhão) e fertilizantes (1,1 milhão).
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A importação de fertilizantes é uma das operações importantes do porto, com reflexo em toda a cadeia produtiva do setor agrícola. “Recebemos fertilizantes e exportamos grãos, no segmento do agronegócio, assim como somos um importante elo na cadeia de transporte de aço e de outros materiais siderúrgicos para a indústria metal-mecânica”, comenta o presidente do porto, Cleverton Vieira.
A movimentação para vários segmentos aponta para a versatilidade do terminal que, segundo Cleverton, tem vocação de porto público multipropósito. Com o seguido aumento no volume de cargas, o porto tem demandas para melhorar a estrutura. Entre os projetos está a obra de R$ 300 milhões para alargamento e aprofundamento da Baía da Babitonga, o que permitirá receber navios de até 366 metros.
