A empresa CTIL Logística foi a primeira colocada no processo seletivo para arrendamento provisório da área operacional dos berços 1 e 2 do Porto de Itajaí, enquanto o Ministério da Infraestrutura não finaliza o processo de privatização. O resultado do processo seletivo foi divulgado na tarde de segunda-feira.

A proposta da CTIL Logística foi de R$ 48,60 o metro quadrado, totalizando R$ 4.006.896,01 pelo arrendamento dos dois berços. Em segundo lugar ficou a Power Log, ofertando o valor de R$ 46,50 o metro quadrado, total de R$ 3.833.758,53, seguida pela Container’s Service, com R$ 26 o metro quadrado, totalizando R$ 2.147.606,92.

A APM Terminals, atual arrendatária dos dois berços, não fez oferta no certame, mas tinha oferecido renovar o contrato automaticamente com um valor 8 vezes menor que o da CTIl, de cerca de R$ 500 mil mensais. A APM está operando no Porto de Itajaí desde 2001, quando a então Teconvi firmou contrato com a superintendência. No ano de 2007, a APM comprou o controle da Teconvi e assumiu a empresa e a operação local.

As propostas foram apresentadas até as 19h da última sexta-feira, como previsto no edital de arrendamento transitório, que era uma obrigação legal do município após a APM Terminals informar oficialmente não ter interesse em manter as operações nas mesmas condições do atual contrato durante essa fase transitória.

O processo passará agora por uma etapa de contrapropostas entre os dois primeiros colocados. A Power Log terá 24 horas, contadas a partir da publicação do resultado, para cobrir o lance vencedor. Caso isso ocorra, a CTIL Logística poderá encaminhar uma contraproposta nas 24 horas seguintes, garantindo a melhor oferta.

Antaq tem que aprovar

Após a superintendência definir o vencedor do certame, o processo será encaminhado para Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq) para aprovação. “A primeira colocada terá cinco dias úteis para apresentar a documentação necessária. Em seguida, o porto de Itajaí oficializa o resultado com o vencedor. Tudo ainda será encaminhado para a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), que em até 30 dias fará sua análise de todo o processo de celebração do contrato de cessão temporária, explicou o superintendente do porto de Itajaí, Fábio da Veiga.

A partir daí, a empresa vencedora terá até janeiro de 2023 para firmar contrato com operadores que tenham interesse em operar no porto de Itajaí. O contrato de arrendamento transitório terá validade de pelo menos seis meses, mas pode ser prorrogável por até dois anos, a partir de janeiro de 2023, estipulado na prorrogação do convênio de delegação ao município de Itajaí, ou até que se encerre o processo licitatório de privatização do porto. Neste período, o operador poderá explorar linhas com cargas unitizadas, de veículos e de contêiner.

O município tinha manifestado interesse em renovar o contrato com a APM Terminals desde que fosse mantido o valor atual do contrato. A empresa propôs, contudo, diminuir o valor em cerca de oito vezes. Foi quando o município acabou decidindo por ofertar os berços ao mercado para ver se conseguia uma melhor proposta.

A APM também anunciou, na semana passada, via nota oficial, que entende ser dona dos equipamentos portuários e que não cederia nada para a nova arrendatária, já que não há previsão de indenização no contrato de transição. “A gente mantém a nossa posição jurídica quanto a legalidade na manutenção dos equipamentos. Tendo o vencedor do certame, a gente vai sentar com o vencedor e com a APM para acertar os detalhes e ter uma transição tranquila e segura. Para que todos os usuários sintam essa segurança em operar suas cargas em Itajaí”, reforçou Fábio da Veiga.

Quem é a CTIL Logística?

A CTIL – Cranston Transportes Integrados - é uma empresa gaúcha com tradição em comércio exterior. Ela foi fundada em 1922 na cidade do Rio Grande. A empresa também atua em operação portuária, despacho aduaneiro, varejo de eletrodomésticos importados, seguros e revenda de automóveis importados. Na década de 50 foram abertas as primeiras filiais fora do Rio Grande do Sul, em Curitiba e Paranaguá, e na década de 70 em São Francisco do Sul e Itajaí. Somando terminais de contêineres, transporte rodoviário e logística, a empresa agora avança agora para operação portuária direta se vencer a licitação em Itajaí.