A prefeitura de Itajaí deu largada à proposta de implantação do novo modelo de transporte público da cidade, com projeto de regulamentação do subsídio da tarifa entregue à câmara de Vereadores nessa sexta-feira. A aprovação da lei pelos parlamentares é a última pendência pra que o edital de licitação do serviço possa ser lançado pelo município.

A regulamentação do subsídio prevê repasse de até R$ 334 mil mensais à futura concessionária pra cobrir as despesas das operações. O pagamento será feito conforme a necessidade e os valores vão variar de acordo com os custos apresentados pela empresa vencedora de licitação.

Segundo a prefeitura, hoje o município gasta, em média, o dobro do valor para manter as linhas rodando pelo contrato emergencial com a Transpiedade. A defasagem nos custos seria em função das restrições da pandemia e da redução no número de passageiros.

A promessa é que pagando parte da conta do transporte coletivo, o município possa exigir  um sistema moderno, com capacidade para atender todos os bairros da cidade e com preços de passagens acessíveis. Também será exigida a garantia das gratuidades e os descontos de tarifas. Hoje, idosos e deficientes não pagam passagem e estudantes pagam a metade do valor.

O secretário de Urbanismo, Rodrigo Lamim, explica que o subsídio também é necessário diante dos impactos da pandemia, que comprometeram a retomada do transporte e elevaram os custos do serviço, além do aumento constante no preço do diesel. Ele acredita que o projeto ande rápido na câmara, sendo a tramitação a última pendência pra que o edital possa ser publicado.

“Entendemos que o debate está maduro, tanto com a sociedade quanto com o legislativo, considerando o processo de consulta popular (Itajaí Decide) e a própria audiência pública que promovemos na Câmara”, comentou.

Hoje são cerca de 100 mil passageiros transportados por mês. A secretaria projeta alta na demanda com o controle da pandemia e o fim das restrições de distanciamento, com a consequente redução nos custos operacionais. Com o serviço mais atrativo, o município prevê que o repasse seja cancelado ainda na primeira década de concessão.

Tarifas acessíveis e inspiração em grandes cidades

O novo modelo de transporte em Itajaí é inspirado em cidades como Porto Alegre (RS), Limeira e Piracicaba (SP), que também adotam o subsídio. Com a regulamentação do repasse, os valores da passagem serão mais acessíveis. A tarifa unitária terá os valores de R$ 4,30 no cartão e R$ 4,50 no dinheiro, com integração livre por uma hora.

O sistema prevê ainda a tarifa diária de R$ 6 com integrações e embarques ilimitados ao longo do dia. Também haverá tarifas por semana, de R$ 36, e mensal, por R$ 156. Quem optar por uma  dessas duas modalidades terá economia no valor diário, cujo custo ficaria entre R$ 5,14 ou R$ 5,13.

Cobertura e integração

O novo modelo prevê cobertura de 95% no transporte na área urbana de Itajaí. A promessa é de maior frequência de ônibus, viagens mais rápidas, novas rotas, integração de linhas, ampliação da frota e novos pontos de embarque e desembarque.

O edital vai propor 24 novas estações de embarque com acessibilidade, wi-fi, totem informativo e integração com bicicletas compartilhadas. As linhas estarão organizadas com base em sete tipos: troncal, alimentador, circular, perimetral, industrial, rural e de lazer e turismo. As linhas principais terão ônibus rodando a cada 15 ou 30 minutos.

Inovação e tecnologia

A frota será composta por 44 ônibus, sendo 40 para operação e quatro reservas. Todos os veículos serão equipados com itens de acessibilidade, rede wi-fi gratuita e ar-condicionado.

Os usuários poderão comprar passagens e receber informações sobre o sistema e o ônibus por aplicativo. Pelo celular, os passageiros ainda poderão acompanhar em tempo real os deslocamentos dos veículos, receber avisos e avaliar o motorista.

A concessão terá prazo de 20 anos. A empresa que apresentar o menor valor de proposta e comprovar capacidade técnica pra tocar o serviço ganha a licitação. Atualmente, o transporte público é mantido por meio de um contrato emergencial em vigor desde outubro de 2020. “Por se tratar de um serviço essencial e um direito social, enquanto não tivermos a concessão e o novo sistema em funcionamento, o serviço deve ser prestado em caráter emergencial”, ressaltou o secretário Lamim.

Passageiros querem mais horários e ônibus

A ampliação de horários e a disponibilidade de mais ônibus estão entre as principais reivindicações dos usuários do sistema  de transporte coletivo em Itajaí. As melhorias, além de reduzir os atrasos, contribuiriam pra acabar com a lotação dos ônibus nos horários de pico.

A auxiliar de serviços gerais Luciana Anselmo, de 47 anos, relata que pega o ônibus já cheio pela manhã quando sai para o trabalho. Na volta pra casa, no fim da tarde, enfrenta o mesmo problema. “Tem que colocar mais ônibus pra circular. Assim eles ficariam menos cheios”, sugere a moradora do Santa Regina.

Já o pescador Renato Barcelos, 57 anos, da Murta, reclama da falta de horários. “É muito complicado para os passageiros. Estou esperando há mais de meia hora o ônibus para o Cidade Nova”, contou na sexta-feira, no ponto do Itaú na avenida Sete de Setembro.

No mesmo local, a empregada doméstica Carolina de Mello, 26, esperava pela linha do Rio Bonito. Ela disse que o ônibus das 12h10 chega a passar no ponto perto das 14h. “De manhã, o do horário das 7h05 tem atrasos de quase uma hora”, relata, comentando que já chegou atrasada no trabalho por causa da falta de pontualidade dos busões.