O chamado “cabeço do molhe sul”, parte final dos “pés de galinhas”, grandes peças de cimento utilizadas para compor o molhe, vem cedendo e uma cratera se formou no asfalto. A área já foi isolada pela Defesa Civil de Itajaí.
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O problema ficou mais evidente após as seguidas ressacas que vem atingindo a cidade. O temor é que a situação se agrave e coloque em risco a navegação e a segurança dos pedestres.
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Ernando Alves Junior, presidente da Intersindical, enviará na próxima semana um ofício à Superintendência do Porto de Itajaí questionando os motivos do afundamento do molhe e quais medidas estão sendo tomadas para resolver a situação.
Procurada pelo DIARINHO, a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) confirmou que está ciente do problema, mas que ele não impacta a movimentação portuária. “A questão está sendo tratada pela autoridade portuária, inclusive com previsão de obra de correção. Até o momento, a operação portuária não foi impactada”, informou.
A Marinha do Brasil, responsável pela segurança aquaviária, não respondeu os questionamentos do DIARINHO até o fechamento desta matéria.
Falta dinheiro
Jucelino dos Santos Sora, diretor-geral de Engenharia da Superintendente do Porto de Itajaí, confirma que a superintendência tem conhecimento do problema. Ele diz que o porto está monitorando e fiscalizando a área, com um projeto pronto para execução de obras de melhorias, mas sem prazo para elas ocorrerem por falta de dinheiro.
A última manutenção feita no molhe de Itajaí foi em 2013. “A cada ressaca as pedras vão se movimentar e ele vai cedendo um pouco, mas não corre o risco de todo o molhe colapsar, cair...”, afirma Jucelino.
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Segundo o diretor, a parte do molhe sul vem afundando desde 2012. “O molhe existe para dissipar as forças das ondas. O molhe sul é maior do que o norte, de Navegantes, porque recebe mais ondas. A cada ressaca forte, as ondas batem ali e um pouco de areia sai de baixo. O molhe está afundando, mas não representa risco à navegação e nem há risco de um colapso total”, afirma.
No final do ano passado, uma empresa contratada pelo porto fez um projeto para a recomposição do molhe. O projeto prevê que uma área de 10 metros de comprimento por 46 metros de largura precisa ser levantada na recuperação do “cabeço do Molhe Sul”. O volume de material que precisa ser recomposto é de 2.662,35 m³, o equivalente ao peso aproximado de 6650 toneladas. O custo seria de R$ 1 milhão.
“O projeto apresentado prevê o uso das pedras excedentes do molhe norte para serem utilizadas no molhe sul. Como estamos com baixa movimentação no porto, não vamos fazer a obra agora. O projeto custa mais de R$ 1 milhão e precisamos ter caixa para execução das melhorias”, justifica.
Isolamento preventivo
Jucelino ainda alega que as faixas de isolamento colocadas no final do molhe não são pelo risco de a estrutura afundar, mas para segurança das pessoas que circulam ali. “O isolamento não é por conta de colapso do molhe; mas para o risco de alguém cair com a força das ondas. Elas precisam tomar cuidado para não caírem ou serem arrastadas pela força das ondas. Inclusive as placas colocadas pela superintendência são constantemente vandalizadas”, conta.
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Molhes foram construídos em 1900
Segundo o Portal Itajaipedia, mantido pelo escritor Magru Floriano, os molhes sul e norte foram construídos pela empresa Cobrasil nas primeiras décadas de 1900. Com a separação administrativa de Navegantes em 1962, apenas o Molhe Sul ficou no território de Itajaí.
O historiador Edison D´Ávila lembra que as obras de acesso ao porto tiveram várias etapas. Começaram em 1906 e recomeçaram em 1927. Já em 1934 houve o início da construção dos molhes sul e norte.
O molhe surgiu como uma estrutura para navegação portuária, mas com o investimento da prefeitura de Itajaí em infraestrutura, o local é utilizado para contemplação do rio e mar, caminhadas, prática de esportes, pescaria artesanal, e apreciação do nascer do sol, virando um equipamento turístico e social.
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