Pouco antes do início da produção em série, o hiperesportivo totalmente elétrico Battista GT quebrou uma série de recordes de velocidade nas instalações de testes de Natrax, na Índia. O carro da Automobili Pininfarina garantiu o título de o mais rápido do mundo ao completar os “sprints” e fazer 400 quilômetros em 8,55 segundos.

A equipe de desempenho, teste e validação da marca italiana contou com os  pilotos Hormazd Sorabjee e Renuka Kirpalani, da Autocar India, incluindo o piloto de desenvolvimento Stefano Costa para mostrar o desempenho do superelétrico a todos seus futuros potenciais proprietários. A piloto Renuka chegou a 357,10 km/h, tornando-se a mulher mais rápida do mundo. Todos os testes foram validados pela Federação Internacional de Automobilismo.

Ao todo são 150 unidades do Battista GT, que ainda não tem preço definido, que vão sair da linha de montagem de Cambiano, na Itália, e equipadas com quatro motores Rimac, totalizando 1.900 cavalos de potência e 235 kgfm de torque, capazes de levar o carro da inércia a 100 km/h em menos de dois segundos e atingir os 300 km/h em 12 segundos, com velocidade máxima de 350 km/h. A bateria de 120 kW do Battista GT assegura uma autonomia de 450 quilômetros.

“Ficamos muito orgulhosos com estes testes feitos na Índia. Os eventos colaborativos com nosso parceiro Mahindra & Mahindra foram feitos em um momento significativo para a Pininfarina. Os testes e recordes feitos de forma independente validaram nossa ambição de criar uma nova geração de hiper e luxuosos carros, liderada pelo Battista GT, com a vantagem do uso da energia elétrica’”, comemorou Paolo Dellachà, CEO da Automobili Pininfarina.

O primeiro hiper GT totalmente elétrico fez sua estreia dinâmica na versão de produção na Pacific Coast, estrada que liga Los Angeles a São Francisco, na Califórnia, no ano passado. A chegada do Battista nos Estados Unidos deu a oportunidade para os potenciais compradores de ouvir o som do carro elétrico pela primeira vez. A música escolhida foi “Aida”, feita pelo compositor italiano Giuseppe Verdi.

“Todo o motorista tem um vínculo emocional com um carro”, contou, na época, René Wollmann, diretor de Plataforma de Produto Carros Esportivos da Automobili Pininfarina. Os engenheiros da marca italiana escolheram 54 Hz como frequência principal para o Battista GT.

Sobre o modelo

A frente do carro é parecida com a do Ferrari F8 Tributo, os faróis são ligados por uma barra de luz. As linhas laterais reforçam o estilo da casa de design italiana, criadora dos modelos de rua mais clássicos da Ferrari. Todos os modelos terão enormes aros de 21 polegadas revestidos por pneus Pirelli P-Zero, o mesmo tipo usado na Fórmula-1, e freios de seis pistões de cerâmica de carbono nos dois eixos. O Battista tem freios que permitem a recuperação de energia. Já o interior do veículo é focado no motorista, com telas duplas de cada lado do volante. O hiperesportivo elétrico terá cinco modos de direção, usando, assim, seus quatro motores de forma inteligente para vetorização de torque.