Itajaí

Vitrine com motos antigas comemora os 40 anos da Honda CG

Na vitrine da Toni Center estão expostas tanto as antigas CGs quanto a nova Titan 2017 /Richard Rodrigues
Na vitrine da Toni Center estão expostas tanto as antigas CGs quanto a nova Titan 2017 /Richard Rodrigues
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Em 2017 a Honda celebra os 40 anos da moto mais popular e mais vendida do Brasil: a CG. Em Itajaí, a data já começa a ser comemorada – e de uma forma bem criativa – pela Toni Center Motos, a primeira concessionária da Honda no Brasil.

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“Montamos uma vitrine com uma linha do tempo, com várias motos representando a evolução da CG”, diz Paulo Trindade, do departamento de vendas da concessionária itajaiense. Isso inclui a novíssima ...

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“Montamos uma vitrine com uma linha do tempo, com várias motos representando a evolução da CG”, diz Paulo Trindade, do departamento de vendas da concessionária itajaiense. Isso inclui a novíssima Titan 160 da edição especial de 40 anos da linha.

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A CG, hoje conhecida como Titan, começou a ser fabricada e vendida no Brasil em 1977. Era a famosa CGzinha de tanque redondo, que não demorou para entrar no gosto popular, tanto pelo preço acessível quanto pela durabilidade, características da marca. Uma moto dessa primeira geração clássica, de tanque amarelado, integra a exposição da Toni Center.

As CGs que vieram depois, de tanque quadrado, incluindo a suave ML, também foram colocadas na vitrine para serem apreciadas. As motos fazem parte da coleção da própria Toni Center.

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E, é claro, a novíssima CG Titan 2017 também está por lá. Mas em lugar ainda mais destacado. De visual mais robusto e bem mais agressivo que suas antecessoras, a Titan mostra porque ainda é a moto mais vendida no Brasil. Com um motor monocilíndrico de 162,7 centímetros cúbicos e uma força 15,1 cavalos, ela é flex e conta com injeção eletrônica.

Seus atributos vão além. Além do painel totalmente digital, ela é a única da família CG que conta com freios a disco e CBS, que é um sistema combinado de freio das duas rodas, que faz a dosagem da força do acionamento do piloto e corrige a frenagem. Tecnologia usada, até então, em motos bem maiores.

Aro de liga leve, partida elétrica e uma rabeta com desenho mais moderno também são atrativos para a linha que, na Toni Center, custa pouco mais de R$ 12,5 mil.




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