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As descobertas estimulam projetos de turismo, além de afundamentos artificiais pra formar recifes e promover mergulhos, pesquisa e exploração sustentável.

As descobertas estimulam projetos de turismo, além de afundamentos artificiais pra formar recifes e promover mergulhos, pesquisa e exploração sustentável.

As atividades turísticas carecem de regulamentação e as pesquisas são feitas se houver autorização. A fiscalização, proteção e controle compete à Marinha do Brasil. De acordo com o Atlas dos Naufrágios de Interesse Histórico da Costa do Brasil, até 2022 foram mapeados 79 naufrágios históricos em Santa Catarina.

A maior parte está no litoral sul, entre Floripa e Laguna. Na costa de Itajaí são 13 registros. Também há casos em Balneário Piçarras, Barra Velha e Bombinhas. Até 2018, foram levantados 234 naufrágios no estado e mais de 2 mil no país. Em Florianópolis, o projeto do Museu do Naufrágio ajudou a resgatar a história das ocorrências.

Em Itajaí, os casos mapeados se concentram na costa de Cabeçudas e na entrada do canal portuário. Um dos acidentes famosos foi o do navio mercante Pallas, que foi usado durante a Revolta da Armada. A embarcação naufragou há 130 anos, após bater em rochas na barra do rio Itajaí-açu. Destroços foram encontrados em 2018.

Entre Laguna e Jaguaruna, a região é considerada um “cemitério de navios”. As pesquisas indicam 72 naufrágios na área, 27 deles mapeados pela Marinha. A concentração de acidentes está ligada às condições do mar e à conhecida “laje de Jaguaruna”, uma montanha de pedra sob as águas que provoca ondas gigantes. O local é próximo da costa e algumas embarcações acidentadas foram parar nas praias.

Em Bombinhas, a ilha do Macuco foi cenário para o naufrágio do navio Orion, em 1915, quando estava a caminho do porto de Itajaí. Os destroços foram explorados por mergulhadores nos últimos anos. Em Barra Velha, o Cruzeiro dos Náufragos, na Praia Central, marca o acidente do vapor Pedro II, atingido por uma tormenta em 1865. O navio levava combatentes da Guerra do Paraguai, que foram socorridos pela população local. 

Preocupações ambientais

O curador do Museu Oceanográfico da Univali, professor Jules Soto, explica que há diferenças entre os naufrágios artificiais, que envolvem o afundamento de cascos pra promoção de mergulho, e o turismo de naufrágios decorrentes de acidentes marítimos. Os naufrágios provocados são considerados recifes artificiais e têm impasses ligados à legislação.

“A autorização para provocar um naufrágio na Marinha é bastante complexa. Tem que constar em carta náutica e tem uma série de questões que inviabiliza algumas coisas, como, por exemplo, a pesca, por causa dos arrastos, redes de emalhe que podem prender nesses cascos”, observa.

A profundidade que ele vai ficar e o tipo de materiais que a estrutura pode soltar ao longo dos anos também estão entre as demandas. “E tem a questão ambiental, que é a preparação do casco para poder ser submergido. É bastante caro, tem que tirar todos os componentes poluentes, e o tanque [de combustível] tem que ser totalmente lavado, o que é caríssimo hoje em dia”, observa.

Mas já há barcos que são feitos para ser afundados. “Eles já são construídos para isso, com chapas mais finas, com câmaras e galerias já pensadas para o mergulho. E, às vezes, isso é mais barato e dá um melhor efeito”, comenta. Quanto aos impactos ambientais, o professor informa que todo naufrágio provoca mudanças na vida marinha.

“Se é num fundo de areia, passam a existir, com o passar dos anos, espécies de recife, que passam a utilizar essa estrutura como se fosse um costão rochoso. Tem uma mudança da fauna naquele local”, diz. “Em termos de turismo de mergulho, é muito interessante, desde que seja muito bem pensado o local e o que as pessoas procuram, o que elas vão querer ver”, ressalta.

Incremento ao turismo

O secretário estadual de Turismo, Evandro Neiva, destaca que Santa Catarina, com um litoral extenso, tem espaços que poderiam receber a implantação de atividades do turismo de naufrágio.

“Isso é muito importante, sim, pro turismo, porque você começa a criar um novo roteiro. E essas experiências são importantes, tanto pro pessoal que faz isso com regularidade, mas também como uma proposta nova de experiência aqui no litoral”, avalia.

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Evandro informa que a secretaria acompanha estudos e o projeto pra regulamentação das atividades, além de ter conversas com técnicos sobre a visitação nas profundezas, que estaria cada vez mais perto de acontecer.